Детали для судостроения —
от шестерни до подшипника.
На верфи деталь должна встать с первого раза, потому что график дока не ждёт. Мы обрабатываем шестерни гребных передач, валы рулевых машин, палубные механизмы и крупные сварные конструкции по чертежу, а состав контроля согласуем до начала работы.
Детали для судостроения
- Шестерни гребных передачпрямые или косые, нарезание и проверка комплектом
- Косозубые парыпрофиль, угол наклона и пятно контакта
- Валы рулевых машиншейки, шпоночные пазы и посадка подшипников
- Корпуса подшипниковразъёмные корпуса и уплотнительные пояса
- Палубные механизмыпо чертежу или обмером по образцу
- Отливки и поковкипроверка при приёмке, затем обработка
Шестерни гребного вала — комплектом
Качество гребной пары определяется пятном контакта. Если шестерня и малая шестерня приходят вместе, нарезаем и проверяем их комплектом и наносим метки взаимного положения. Профиль, угол наклона и базы шеек идут по одному маршруту, поэтому в редуктор они встают без дополнительной пригонки.
Рулевая машина и палубные механизмы
У валов рулевой машины и палубных механизмов важны шейки, шпоночные пазы и посадка подшипников. Сопрягаемые поверхности обрабатываем от сборочной базы, шпоночные пазы сверяем с чертежом, а чистовые поверхности защищаем до упаковки.
Сварные конструкции и деформации
Сварная конструкция после сварки «уходит». Ключевые отверстия и стыковочные поверхности обрабатываем после сварки и снятия напряжений и проверяем от обработанной базы, а не от шва заготовки. Если чертёж позволяет, порядок такой: черновая обработка, сварка, чистовая обработка.
Материал и контроль
Заготовку проверяем по сертификату при приёмке; по требованию чертежа добавляем ультразвуковой контроль, твёрдость и протокол размеров. Протоколы идут с деталью, для верфи и её заказчика готовим английскую версию.
Что позволяет цех
Венцы наружным диаметром до 8 м, точение диаметром до 8 м, валы до 12 м, единичные отливки и поковки до 35 т. Зубофрезерование, зубодолбление, термообработка и контроль — в одном цехе.
Протоколы для верфи и классификационного общества
Если у верфи или классификационного общества есть свой формат отчёта, пришлите шаблон с запросом. До расчёта цены подтверждаем, какие виды контроля и какие сертификаты можем выдать, и не заявляем о признании, которого у нас нет.
Сменные детали для старых судов
У старых судов часто нет актуальных чертежей. Пришлите изношенную или парную деталь: обмеряем неповреждённые базы и выпускаем чертёж на согласование до обработки. Достаточно одной штуки — модели и минимального заказа нет.
Вопросы по судостроению
- Шестерню и малую шестерню можно сделать комплектом?
- Если обе детали попадают к нам, да. Нарезаем и проверяем их комплектом, наносим метки взаимного положения — так пятно контакта и угол наклона совпадут при сборке.
- Вы обрабатываете крупные сварные конструкции?
- Да. Ключевые отверстия и стыковочные поверхности обрабатываем после сварки и снятия напряжений, проверяем от обработанной базы.
- Отчёт можно получить на английском?
- Да. Сертификат материала, протокол размеров, твёрдость и результаты ультразвука готовим на английском; если у верфи или общества есть шаблон, пришлите его, и мы заранее подтвердим, что можем выполнить.
- Сколько времени занимает изготовление сменной детали?
- Обычно от четырёх до восьми недель с момента согласования чертежа — в зависимости от размера, модуля и термообработки. Срок подтверждается в предложении.
Пришлите чертёж или изношенную деталь.
Напишите, какое судно или какая программа верфи, какая деталь нужна и какие протоколы требуются. Ответим, что можно обмерить, какие данные по материалу ещё нужны и какой срок.
Отправить чертёж или фото