Зачем разъёмный венец собирают на заводе перед отгрузкой

Зачем вообще делить венец

Когда диаметр превышает возможности станка и крана, кольцо делают из двух или четырёх сегментов. Стык становится новой базой: каждая половина обрабатывается отдельно, а в сборе должна встать как целое кольцо.

Разъёмный венец позволяет надеть его на вал, который уже установлен и не может быть снят. В этом случае штифтовые отверстия и стыковые поверхности решают, попадут ли зубья в зацепление после установки.

Порядок операций

Порядок у нас фиксированный: заготовка, черновое точение, снятие напряжений, чистовое точение, сверление и развёртывание стыковых отверстий, пробная сборка, зубофрезерование или долбление, закалка зуба, повторный контроль, упаковка.

1. 01

   Заготовка и черновое точение

   Оставляем припуск и даём части напряжений отливки или поковки уйти до чистовой обработки.

2. 02

   Снятие напряжений

   Между черновой и чистовой обработкой: отверстие и торцы держат размер в следующих операциях, а не «уезжают» после монтажа.

3. 03

   Стыковые поверхности

   Обе половины сверлят и развёртывают в паре; штифтовые отверстия обрабатывают от одной базы, чтобы половины садились точно и были взаимозаменяемы.

4. 04

   Пробная сборка

   Половины стягивают в том виде, в каком они поедут, и проверяют зазор по стыку, овальность и шаг.

5. 05

   Нарезание зубьев

   Зубья режут после успешной сборки, шаг делят по всему кольцу, а не нарезают каждую половину отдельно.

Что проверяет пробная сборка

Пробная сборка — это не «сложили и посмотрели». Проверяют прилегание по стыку, посадку штифтов, биение по наружному диаметру и торцу, накопленную погрешность шага.

1. 01

   Зазор по стыку

   Проверяют щупом по всей длине. Местное отклонение шабрят или пригоняют заново, а не прижимают повышенным моментом затяжки болтов.

2. 02

   Штифты и болтовые отверстия

   После сборки пары сохраняют номера и едут в одном ящике, чтобы на площадке половины не перепутали.

3. 03

   Накопленный шаг

   Измеряют после нарезания по всему кольцу. Именно на стыке погрешность чаще всего выходит за допуск и ускользает от поэлементного контроля.

На площадке

При монтаже сначала совмещают метки пары; при подъёме стык не должен нести нагрузку; болты затягивают крест-накрест в несколько проходов до номинального момента.

Если на площадке стык не закрывается, нужно остановиться и проверить метки и прокладки. Дотягивать нельзя: момент не уберёт зазор, а только переведёт погрешность в боковой зазор — и привод всё равно будет шуметь.